2022 aasta Tyre Reviews talverehvide testiks on üheksa komplekti kõige populaarsemaid talverehve, millest pooled on 2022 aasta uhiuued rehvid!
Testitakse nagu alati lumes, märjal ja kuival teekattel ning vaadatakse veeretakistust, müra ja mugavust, et kõigist uutest talverehvidest parim ülevaade anda.
Lumine teekate
Testi kõige aeglasem rehv oli Vredestein Wintrac Pro, mis jäi 5,2% parimale alla. Selle rehviga oli rõõm sõita, kuna kõik, mida see tegi, oli sujuv ja progressiivne, kuid mitte piisav.
Järgmine rehvide grupp jäi parimale alla 4%-ga ja suure üllatusena olid need Semperit, Continental ja Bridgestone. See on üsna ebatavaline, kuna Continental ja Bridgestone on tuntud kui lumes suurepärased rehvid. Nad olid tegelikult seda ka nüüd aga kuna testitavate rehvide hulka on lisandunud palju uusi suurepäraseid rehve, siis jäid Semprit, Continental ja Bridgestone seekord tagumiste sekka.
Michelin Alpin 6 oli järgmine, mis jäi 3% allapoole parimatest. Jällegi mõnus sõita, lihtsalt veidi rohkem alajuhitavust kui enamikel ja see kahjustas ringiaega. Võib-olla läheb sellel paremini haardumisel ja pidurdamisel.
Uus Pirelli Cinturato Winter 2 oli neljas, jäädes tühised 2,3% parimale alla, ja uus Hankook Winter ICept RS3 oli kolmas, jäädes alla vaid 1,2%-ga!
Pirelliga oli suurepärane, sest sellega sai lihtsalt ja kiiresti sõita ning Hankookil oli lihtsalt tohutult hea haarduvus!
Kleber, mis on Michelini teise järgu kaubamärk, tuli teisele kohale.
See pole ka mingi üllatus, sest 2021 aasta talverehvide testimisel tuli Krisalp HP3 samuti lumes parimate hulka.
Suure üllatuse pakkus Petlas rehv, mis oli grupi kõige odavam rehv. Rehv oli silmapaistev väga külmades oludes, kiireim lumes sõites ja ka väga heade näitajatega.
Üldiselt on rehvitestimise sõnum, et soodsamad rehvid on halvemad aga käesoleva testi näitel peame selle ümber lükkama. Petlas on küll lumega väga hästi hakkama ja lihtne on toota rehvi vaid ühe ilmastiku jaoks, kuid tegelikku kvaliteeti näitab rehvi hakkama saamine lumisel ja ka märjal teel.
Märg teekate
Kahjuks ei olnud Petlas siin positiinve üllatus. Rehv sai märjal teel viimase koha kuna oli ettearvamatu ja libises nii tohutult, et standardse 4 testringi asemel tehti sellega vaid 2, et mitte riskida testiauto lõhkumist. Ringiaeg oli vaid 15 sekundit aga sõit antud rehviga märjal teel oli ääretult keeruline.
Kleber ja Semperit olid tagantpoolt järgmised jäädes parimast maha umbes 5 sekundiga. Mõlema probleemiks oli ülejuhitavus ja veidi haardumise puudujääki aga üldiselt head.
Michelin Alpin 6 saavutas kuuenda koha. See rehv oli grupi kõige turvalisem, sest puudus peaaegu igasugune ettearvamatus või ülejuhitavus. Ringiaja kahjuks tuli kurvi keskel tekkiv alajuhitavust
Pirelli ja Vredestein saavutasid ajas peaaegu viigi ja olid kaks kõige paremat rehvi sõitmiseks.
Mõlemad oli mängulised ja andsid hea tunnetuse ja reaktsiooni juhtimisel.
Hankook oli väikseima mahajäämusega, mis oli kindla haardega, kuid kaotas kurvis väljasõidul veidi aega, kuna tuli gaasihoovaga pisut ettevaatlikum olla.
Nii jäävadki ainult Continental ja Bridgestone ning kui oled talverehvide testimisega tuttav, võid juba arvata, kes oli kiireim.
Continental andis korraliku võitluse ja pakkus veidi sujuvamat sõidustiili, kuid ei suutnud ikkagi troonile tõugata Bridgestone, mille märjal teel juhitavus on peaaegu garanteeritud.
Taaskord oli Blizzak LM005 parim märjal teel juhitavuses, olles pidurdamisel, sissepöördel ja keskkurvis ülimalt tugev
Kuiv teekate
Kõik need on non-performance talverehvid. Andmed on allpool ja kui soovite, et 17-tolline non-performance talverehv peaks kuivaga hästi hakkama, siis eelistaksin Pirellit.
Eelarvet ja Kleberit ignoreerides olid need kõik tegelikult väga muljetavaldavad, arvestades, et kuivkäitlemise testimine on nende kavandatud tööparameetritest VÄGA palju väljas.
Keskkond
Rehvide sisemine müra ja mugavus oli kõik ülimalt lähedal, kuid silmapaistavalt head olid Pirellil ja Bridgestone’il. Petlas oli kõige mürarikkam rehv, kuid vahe parimast parimaga jäi alla 2 dB.
Petlasel oli kütusekasutuses teiste ees tohutu edumaa ja ebatavaliselt madal veeretakistus. Bridgestone oli ülejäänutest parim.
Originaalartiklit, täpsemaid näitajaid ja tulemusi näed siit
